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航运是全球贸易的载体，全球贸易总量中近90%由海运承担，每年航运市场运费规模高达数千亿美元。庞大的市场规模放大了运价波动对航运企业损益的影响，航运市场需要运价衍生品来作为规避价格波动风险的工具。十年前，《国务院关于推进上海加快发展现代航运服务业和先进制造业 建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（国发﹝2019﹞19号）即提出，要“加快开发航运运价指数衍生品，为我国航运企业控制船运风险创造条件。”十年来，上海在航运运价衍生品领域积极探索：上海航交所发布20大类航运指数，涵盖集装箱、干散货、油运等领域，形成完整的“上海航运指数体系（SHSI）”。其中，中国出口集装箱运价指数（CCFI）和上海出口集装箱运价指数（SCFI）成为国际集装箱运输市场风向标，为航运衍生品开发奠定了坚实的基础。

记者就此事询问多家银行理财经理发现，此类产品涉及到了产品的“转让”。一般来讲，在银行进行理财投资或购买大额存单时，高收益和高流动性不可兼得，若投资者提前结束投资计划，那么收益受损不可避免，如大额存单，提前支取只能按照活期利率计息。但近两年，为了增强产品的资金流动性，多家银行推出产品转让业务，不仅大额存单可以转让，其他理财产品也可以转让。

中新控股做空后累跌逾50%2018年9月13日，Bonitas发表报告，指中新控股（8207.HK）已被其董事及最大股东张振新，用於进行恶意虚假交易。其财务表现被夸大，以吸引毫无防备的债权人及少数股东的投资。被Bonitas沽空后，公司股价当时并未受到影响，但对吼两个多月公司股价累计下跌超过50%。

2013年上半年，林康以购房为名向齐某某提出借钱，齐某某很快打给他300万元。2013年下半年，齐某某盯上了景宁县某广场开发项目，次年成立某投资公司，并提出送给林康1000万元干股。“我知道他是想让我帮助他拿项目，尽管这事有难度，但是1000万元的诱惑力确实大啊，这白花花的银子，太吸引人了。想想自己一辈子也赚不了这么多钱，有了这笔钱，什么都不缺了。”林康说。

从高管个人来看，2017年高管们的平均年薪为43万元，年薪在500万元以上的共148位。其中，13位年薪千万元以上。在年入千万以上的13位高管中，来自中国平安的人数最多，共有5位。但中国平安董事长、首席执行官马明哲却没有上榜，其2017年度薪酬为889万。方大特钢除了“薪酬王”钟崇武外，原副总经理汪春雷也上榜，2017年度领走了1034万元的薪酬。

浙江鸿盛化工有限公司主营产品包括间苯二酚等中间体，该公司2018年实现营业总收入30.91亿元，净利润1.14亿元。根据浙江省第一批危化品重大事故隐患挂牌督办的通知，各督办单位要在2019年4月25日前将省级挂牌隐患整改方案报省安委办。省级挂牌隐患整改完成后，各市级行业主管部门及时组织验收，按期完成整改的，填写重大事故隐患整改验收表，经省级行业主管部门审核后报省安委办，整改后符合安全生产要求的将予以销号；未按期完成整改的，依法责令停产、停业。其中，2019年5月30日，为东华能源（宁波）新材料有限公司和浙江鸿盛化工有限公司的整改期限。